如今國內汽車市場上的新能源車，可以說是搞得如火如荼，銷量和熱度都非常高，當然，第一批吃螃的人到現在也已經用了好幾年了。但有個值得聊的事，就是如果你買車，主要是為了家用代步，一年也就開個1到2萬公里，那麼一台省油耐用的燃油合資車，

可能依然是你最合適的選擇。老實說，畢竟燃油合-資車經過了近百年的技術沉淀，它的穩定性、對造車這件事的理解，確實比很多才成立幾年的新能源車企要強不少，這是它的確定性優勢。有一說一，當年那些中大型的合資SUV，確實受到了很多家庭的追捧，

這也導致很多車在價格上非常高傲，就好比我們今天要聊的主角，7年前的本田冠道，這台車當年一推出來可以說是火到不行。

它的1.5T低配版起售價就要99萬，但問題是經常沒車，你想買還得加價12萬，銷售旺季的時候甚至加12萬塊錢還要排隊等車，

有些地方還強制你做按揭，這麼一套流程下來，一台1.5T的車落地價就超過125萬了。說真的，現在回想一下當年的場景，確實是當了一回「大冤種」。不過到了現在，隨著國產車的崛起，本田冠道早就沒有了當年的高傲，當年低配都要賣到125萬，

如今在一些地區，要是把置換、國家和地方的補貼全都吃滿，低配的裸車價已經從99萬跌到了62萬。這個價格能買到一台車長接近4米9，又省油又耐用的中型SUV，確實是太香了。不過話說回來，當年冠道能賣得那麼火，也確實是因為它自身的產品力非常能打。

它甚至被很多人稱為「最不像日系車的日系車」，在操控方面直接對標德系的大眾途昂都一點不虛，甚至很多人覺得比途昂還好開，新款的隔音也比漢蘭達強了不少。再加上本田的發動機號稱能開20年不壞，還省油耐用，外觀又帥氣硬朗。特別是它的前臉，雖然多年沒換代，

但看起來很霸氣，中網和本田的新標識搭配起來，讓整個車頭顯得很有精神，甚至有種德系車那種厚重的感覺。車尾部分，溜背的造型配上C字形的尾燈，還有雙邊共四出的排氣管，運動風格一下就出來了。尺寸方面，冠道的車長是4858毫米，快到4米9了，

寬度1942毫米，軸距是2820毫米，紙面數據和漢蘭達差不多。

但神奇的地方，是它那個能睡人的后排空間，不僅地板是純平的，后排座椅也加寬加長了，就算坐三個成年人，都還有空余。實際體驗下來，

它的后排空間大到，可以支起一張折疊麻將桌，這一點讓很多人感到驚訝。

不過，內飾方面確實就有點跟不上時代了，畢竟很多年沒有徹底換代。中控台雖然還是那個T字形的布局，但好在用了很多軟性皮質包裹，依舊很有韻味，

而且把中控屏升級成了全系標配的10.1英寸懸浮式屏幕，里面也搭載了本田最新的Honda Connect系統，支持4G網絡、OTA升級和語音控制這些主流功能。

動力方面，冠道有兩套系統可以選擇。有1.5T+CVT爆188馬力，2.0T+9AT爆261馬力，日常家用完全足夠。底盤方面，前面用的是前麥弗遜獨立懸架，而后面用的是多連桿獨立懸架組，也是這個級別的主流水平。

最后，你們覺得當年賣125的冠道，現在賣到62萬多了，這車怎麼樣？