如今國內汽車市場上的新能源車,可以說是搞得如火如荼,銷量和熱度都非常高,當然,第一批吃螃的人到現在也已經用了好幾年了。但有個值得聊的事,就是如果你買車,主要是為了家用代步,一年也就開個1到2萬公里,那麼一台省油耐用的燃油合資車,

可能依然是你最合適的選擇。老實說,畢竟燃油合-資車經過了近百年的技術沉淀,它的穩定性、對造車這件事的理解,確實比很多才成立幾年的新能源車企要強不少,這是它的確定性優勢。有一說一,當年那些中大型的合資SUV,確實受到了很多家庭的追捧,

這也導致很多車在價格上非常高傲,就好比我們今天要聊的主角,7年前的本田冠道,這台車當年一推出來可以說是火到不行。
它的1.5T低配版起售價就要99萬,但問題是經常沒車,你想買還得加價12萬,銷售旺季的時候甚至加12萬塊錢還要排隊等車,

有些地方還強制你做按揭,這麼一套流程下來,一台1.5T的車落地價就超過125萬了。說真的,現在回想一下當年的場景,確實是當了一回「大冤種」。不過到了現在,隨著國產車的崛起,本田冠道早就沒有了當年的高傲,當年低配都要賣到125萬,

如今在一些地區,要是把置換、國家和地方的補貼全都吃滿,低配的裸車價已經從99萬跌到了62萬。這個價格能買到一台車長接近4米9,又省油又耐用的中型SUV,確實是太香了。不過話說回來,當年冠道能賣得那麼火,也確實是因為它自身的產品力非常能打。

它甚至被很多人稱為「最不像日系車的日系車」,在操控方面直接對標德系的大眾途昂都一點不虛,甚至很多人覺得比途昂還好開,新款的隔音也比漢蘭達強了不少。再加上本田的發動機號稱能開20年不壞,還省油耐用,外觀又帥氣硬朗。特別是它的前臉,雖然多年沒換代,

但看起來很霸氣,中網和本田的新標識搭配起來,讓整個車頭顯得很有精神,甚至有種德系車那種厚重的感覺。車尾部分,溜背的造型配上C字形的尾燈,還有雙邊共四出的排氣管,運動風格一下就出來了。尺寸方面,冠道的車長是4858毫米,快到4米9了,

寬度1942毫米,軸距是2820毫米,紙面數據和漢蘭達差不多。
但神奇的地方,是它那個能睡人的后排空間,不僅地板是純平的,后排座椅也加寬加長了,就算坐三個成年人,都還有空余。實際體驗下來,

它的后排空間大到,可以支起一張折疊麻將桌,這一點讓很多人感到驚訝。
不過,內飾方面確實就有點跟不上時代了,畢竟很多年沒有徹底換代。中控台雖然還是那個T字形的布局,但好在用了很多軟性皮質包裹,依舊很有韻味,

而且把中控屏升級成了全系標配的10.1英寸懸浮式屏幕,里面也搭載了本田最新的Honda Connect系統,支持4G網絡、OTA升級和語音控制這些主流功能。

動力方面,冠道有兩套系統可以選擇。有1.5T+CVT爆188馬力,2.0T+9AT爆261馬力,日常家用完全足夠。底盤方面,前面用的是前麥弗遜獨立懸架,而后面用的是多連桿獨立懸架組,也是這個級別的主流水平。
最后,你們覺得當年賣125的冠道,現在賣到62萬多了,這車怎麼樣?
